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    [OTA]?

    去哪儿网被诉用公务舱充头等舱 用户索3倍赔偿

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    ?楼主|小儿狼?发表于: 2016-1-6 05:06:00|只看该作者

    去哪儿网遭航空企业集体封杀 或成OTA票代时代拐点

    源自:每日经济新闻
      去哪儿网遭航空企业集体封杀 或成OTA票代时代拐点

    ▲ 每经记者 王敏杰
      1月5日下午消息,继南航、海航、首都航空、重庆航空、东航、国航等宣布暂停与去哪儿网的合作后,天津航空今日下午也发布声明,宣布即日起关闭天津航空去哪儿网旗舰店。各大航空公司开始集体“封杀”去哪儿网。
      业内人士告诉《每日经济新闻》记者,正如航企声明中所说,去哪儿网确实存在一些伤害消费者权益的行为,但也是航企在“提直降代”背景下做出的举措。实际上,航企和去哪儿的“暂停合作”能否继续还是一大悬念,但在这场拉锯战中,航企的筹码似乎要多一些。

    几大航集体“封杀”
      “秉承‘全新为您、全心为您’的经营理念,东航一贯把关注旅客和‘东方万里行’会员的权益作为第一要务。但近期,我司收到大量在去哪儿网购票的旅客投诉,涉及退改签费用、航班变动未通知等,使旅客出行受阻,严重损害了广大旅客的权益。”1月4日晚间,这封由东航公布的声明中开篇这样表示。
      根据东航的说法,临近春运,为切实保护旅客权益,严格规范市场秩序,因而其才决定是日起暂停与去哪儿网的商务合作,并关闭东航在去哪儿网的旗舰店。
      同样是1月4日,国航发布类似公告,表示因受到大量消费者的投诉,决定自2016年1月5日起,关闭在去哪儿网的国航官方旗舰店,建议旅客通过国航官网和手机客户端购买机票。
      1月5日,天津航空表示,为切实保障旅客正当权益,规范市场销售秩序,我司决定自2016年1月5日起关闭天津航空去哪儿网旗舰店,建议旅客通过我司官方网站、官方微信、客服热线950710等渠道购买机票。
      这是此次去哪儿遭遇航空公司“封杀”的第二波,2015年12月31日,海南航空在其官方微博发布声明,宣布关闭海南航空去哪儿网旗舰店;南航同日亦宣布暂停与去哪儿网合作。而这两大航空公司的理由一样,仍是因消费者在机票价格、退改签政策等方面投诉不断。
      截至目前,国航、东航、海航、南航、天津航空等均已宣布暂停与去哪儿网旗舰店合作。
      很长一段时间来,包括去哪儿等在内的OTA网站均是投诉“重灾区”。不过,在南航以及海航公告出来后,去哪儿网在回应合作暂停的原因时表示系因“未能就机票展示排序问题达成一致”,并表示在“暂停合作期间,消费者可以继续在去哪儿网上正常购买南航和海航的机票”,这意味着去哪儿网仍将通过其他机票代理方提供海航、南航的航企机票产品。
      目前,针对东航以及国航暂停合作的原因,去哪儿方面尚未给出回应。

    航企此举事出有因
      去哪儿为何遭遇航空公司的集体封杀?此事对去哪儿带来的影响是什么?有观点指出,航企暂停与国内最大的机票销售平台合作,或成为OTA机票代理时代的转折。
      易观智库数据显示,2015年第三季度,去哪儿网在机票预订市场占据了38.2%的份额,排名第一,紧随其后的则是携程旅行网,在该市场占比37.7%。
      值得注意的是,去哪儿网在2015年11月推出了内部代号为“穿山甲”的计划。在穿山甲的交易模式下,供应商根据消费者的出价会提前锁定航班位置。根据去哪儿网披露的数据,上线一个月内,“穿山甲”的国际机票出票量已经占到全网的70%。有观点认为,此举给航空公司售票带来影响,也是此次遭遇封杀的一大因素。
      “航空公司面临‘提直降代’的压力,国资委之前是有指标的,直销达到50%以上。其次,去哪儿确实存在一些伤害消费者权益的事情。”一位航企内部管理人士告诉《每日经济新闻》记者。
      在线旅游企业分食了航空公司的利润,航企正致力于加大直销力度。以国航为例,去年8月份,公司相关负责人表示,到2016年底其直销比例将达到50%,而彼时的比例为20%多。此外,东方航空于2014年12月专门成立东方航空电子商务公司,借此扩大直销收入。
      在降代方面,去年6月起,南航、国航、东航、厦门航空已纷纷将代理费逐步降低为0,为企业节省了一笔销售费用。不过,此举大大减少了机票代理商的利润,OTA的机票产品利润也直接受到影响。
      目前来看,航企与去哪儿间仅是“暂停合作”,未来情况如何留下的猜想空间很大。业内人士认为,航企和网络平台各自具备优势,一定程度上并不能互相无视。“现在就看谁离不开谁,谁有替代者,航空公司有好多渠道,除了去哪儿还有携程、阿里等,主动性比较高,相对而言,去哪儿就会比较被动。”上述航企业内人士指出。
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    ?楼主|小儿狼?发表于: 2016-1-6 05:06:00|只看该作者
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    人民日报:别让去哪儿成问题

    源自:综合
      别让“去哪儿”成问题(人民时评)
      吕晓勋
      如果在线旅游网站和航空公司,或继续卖弄低价的噱头、或摆出一副“爱买不买”的傲慢态度,恐怕很难与消费者建立“强关系”。
      年末岁初,四大航空公司相继与“去哪儿”网的“分手剧”,引发各方关注。虽然同时爆出了“去哪儿”网被携程收购后高层大换血的消息,但且不论商战风云,仅从各家航空公司的公告来看,近期收到多起乘客在“去哪儿”网购买机票引起的投诉,乘客权益受到严重损害,是暂停或中止合作的主要原因。
      随意修改退改签标准、退票不退款、捆绑销售、不及时通知非正常航班信息……在线旅游网站机票购买服务“掺水”,近年来不断遭人诟病。半个月前,上海市消费者权益保护委员会就曾召开新闻通气会,点名批评各大在线旅游平台存在或多或少的违规问题。此次“去哪儿”网遭航空公司“下架”,充分暴露出在线旅游代理商的发展痼疾,也足以为行业敲响警钟:玩文字游戏也好,加霸王条款也罢,抱着侥幸心理给消费者“挖坑”,结果很可能是“多输”。
      横看成岭侧成峰,远近高低各不同。市场经济环境下,市场主体照应民意的重大决定,背后往往暗含了更为复杂的利益考量,走近一步,才能看到问题“沉在水里”的另一面。
      回顾航空公司和机票代理商的“牵手历程”,不难发现,双方曾有过比较稳定的“蜜月期”。本世纪初,由于航空公司自有直销网点过少,机票销售基本依赖全国数目庞大的社会代理商,佣金最高时达到12%。随着降低销售成本的压力、移动互联技术的进步,航空公司开始拓展直销渠道,通过网站与移动端迅速积累用户,以减少对传统客票代理的依赖。因此,及时对玩各种小动作、让航企背黑锅的票务代理说“不”,不仅是保障消费者的正当权益,其实也符合航企“提直降代”的战略调整需求。只要不是借维权之名,行打压、垄断之实,客观上还是有利于机票销售市场的秩序规范。
      然而,“断交”并不意味着服务的改进。相反,如果在线旅游网站和航空公司,不能以此为契机,补好各自的发展短板,或继续卖弄低价的噱头、或摆出一副“爱买不买”的傲慢态度,恐怕很难与消费者建立“强关系”,最终受损的也只能是自己的利益。毕竟,从消费者的角度来看,航企和代理商在不在一起并不重要,他们更关心的是怎样“快、好、省”地买到一张机票。“互联网+”时代,供需双方间的信息壁垒正在逐步瓦解,消费者对于出行服务品质的要求也在不断提高。无论航企还是代理商,“分手”之后,如何实现“华丽转身”,显然更值得事件相关方思考。
      “‘去哪儿’?哪儿也去不了。”网友的戏谑,既是对客票代理服务的不满,也是对提升用户体验的期待。不管航企与在线旅游平台今后能否“复合”,努力找到自身发展和消费者利益的交汇点,是任何想做强做大的旅游服务提供商都必须“加持”的。说到底,让机票预订更简单,机票价格更透明,后续服务更贴心,才是赢得广阔消费市场的最有效手段。
    源自:人民日报
    部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
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    ?阿宝?发表于: 2016-1-6 00:59:18|只看该作者

    美律师事务所BGG对去哪儿展开调查

      北京时间1月5日晚间消息,美律师事务所Bronstein,Gewirtz & Grossman(以下简称“BGG”)周二宣布,已代表购买去哪儿(Nasdaq:QUNR)股票的投资者对去哪儿展开调查。
      BGG称,此次调查的重点是判断去哪儿及其特定高管和董事是否违反了1934年《美国证券交易法》Sections 10(b)和20(a)条之规定。
      2016年1月4日,去哪儿在盘前宣布了公司一系列管理层和董事会成员变动。原CEO庄辰超离职,原执行副总裁和无线事业群负责人谌振宇担任CEO;网原执行副总裁和目的地事业群负责人张强被任命为首席运营官;网原战略及投资者关系高级总监朱小路被任命为首席财务官。上述任命已于2016年1月4日生效。
      该消息公布后,去哪儿股价在1月4日一度下跌8.78美元,跌幅为16.65%,报于43.96美元。
      为获得更多相关信息,BGG呼吁去哪儿投资者能与其取得联系。 ●
    31#
    ?楼主|小儿狼?发表于: 2016-1-5 12:06:07|只看该作者

    四大航封杀去哪儿 OTA机票代理面临航企直销挑战

    源自:界面
      四大航封杀去哪儿 OTA机票代理时代终结?
      随着国内最大机票预订平台去哪儿网遭到三大航空公司“封杀”,借助机票业务进入在线旅游时代的OTA们正面临航空公司直销的挑战。
      1月4日,国航、东航以及南航子公司重庆航空分别宣布暂停与去哪儿网旗舰店合作,这是2015年12月31日南航、海航、首都航空宣布暂停与去哪儿网商务合作后,又有三家加入封杀大军的航空公司,集齐国内四大航空公司。
      根据以上几家航空公司公告,航空公司暂停与去哪儿网合作的原因是接到旅客投诉,称去哪儿网多收退改签费用、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息等,暂停合作是为了“规范市场销售秩序”,并希望旅客前往航空公司官网、手机客户端等自有渠道购票。
      去哪儿网对此回应,合作暂停原因是“未能就机票展示排序问题达成一致”。南航、海航要求去哪儿网上的机票展示“由价格排序改为时间排序”,去哪儿网认为按价格排序更符合用户习惯,并表示在“暂停合作期间,消费者可以继续在去哪儿网上正常购买南航和海航的机票”,这意味着去哪儿网仍将通过其他机票代理方提供海航、南航的航企机票产品。
      根据易观智库数据,去哪儿网在2015年第三季度机票预订市场占据38.2%的市场份额,排名第一,随后是携程旅行网,在该市场占比37.7%。几大航企暂停与国内最大的机票销售平台合作,或成为OTA机票代理时代的转折。
      机票产品由于标准化程度较高,市场空间大,成为国内OTA发展初期最先介入的市场。根据劲旅咨询,2014年国内机票预订市场的在线渗透率达到59.2%。“接触客户和送达客户也是有成本的,从效率上来看,OTA比大多数传统代理人和航企直销有优势,并且为消费者提供了价格透明的比价平台。”中国旅游研究院杨彦锋博士对界面新闻分析称。
      在线旅游企业分食了航企利润,航空公司们纷纷加大直销力度。目前国内四大航空公司的直销机票比例在20%左右,有业内人士对媒体分析,直销比例每提高10%,航空公司便可以节省近10亿元的分销费用。国资委也设定了在2016年将航企机票直销比例提高至50%的目标。
      2015年6月起,南航、国航、东航、厦门航空纷纷将代理费逐步降低为0,机票代理商利润大大减少,OTA的机票产品利润也直接受到影响。但与此同时航空公司省下了一笔销售费用。
      2014年度四大航的年报中,机票代理手续费在航空公司销售费用中的占比均达50%以上。而根据各家最新财报,南航2015年第三季度销售费用同比下降23.7%,国航第三季度销售费用同比下降17.3%,东方航空第三季度销售费用同比减少5.3%。
      另外,去哪儿网在2015年11月推出了内部代号为“穿山甲”的计划,有消费者选择价格预约支付,供应商在后台抢单,冲击了航空公司传统的销售方式。去哪儿网披露,上线一个月内,“穿山甲”的国际机票出票量已经占到全网的70%。这项产品或许也是航空公司此次联合“封杀”去哪儿的原因。
      航空公司都在增加直销力度。东方航空于2014年12月专门成立东方航空电子商务公司,扩大直销收入;南航曾表示提升直销比例有助于减少寻租空间,并计划在2015年将直销比例提高10%以上;而春秋航空的直销比例则达到了90%。
      航空公司提高直销比例将对OTA产生影响。根据财报,去哪儿网2015年第三季度机票及机票相关收入占总营收的比例为45%,而携程同季度包括机票业务在内的票务收入占到总营收的37.5%。
      但随着机票产品的利润下降,与两年前相比,去哪儿与携程的机票业务占比都有所降低。从2013年第三季度到2015年第三季度,去哪儿网机票收入占总营收比例下降了18.4%。自2011年第三季度至2015年第三季度,携程的机票收入占比至少下降了2%。
      OTA们正把盈利重点从机票业务转向酒店和旅游度假产品。业内估计,机票产品的利润在5%左右,而酒店以及旅游度假产品利润分别约为15%以及10%。
      携程在2015年5月收购了艺龙,据2015年第三季度,携程的住宿预订营收同比增长45%,预订量同比增长50%。而去哪儿网同时拓展高端酒店和中低端酒店、非标准民宿业务,加强地面推广团队,2015年第三季度酒店间夜量同比增长120%。同时,携程、去哪儿网、途牛、同程等主流OTA都在拓展旅游度假市场,在线旅游主战场转向旅游度假市场。
      虽然OTA机票业务的利润减少,但机票业务对OTA来说仍有意义。在线旅游企业芒果网同时销售机票产品、旅游度假等产品,其副总裁叶乔春对界面新闻分析称,与机票捆绑的高利润保险业务等仍将为OTA带来收益,机票的销售将继续给OTA带来流量,同时也是旅游度假产品中不可或缺的部分。0郑萃颖界面记者
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    ?落花?发表于: 2016-1-5 09:06:09|只看该作者

    去哪儿创始人庄辰超卸任CEO 管理层抵不住资本方力量

    源自:第一财经日报
      庄辰超 去哪儿
      乐琰
      要来的始终要来,1月4日晚间,对于去哪儿而言,等待许久的那只“靴子”终于落下来了。
      在携程通过百度入股去哪儿,经过一段时间磨合后,去哪儿1月4日晚间宣布原执行副总裁和无线事业群负责人谌振宇被任命为首席执行官,原执行副总裁和目的地事业群负责人张强被任命为首席运营官,原战略及投资者关系高级总监朱小路被任命为首席财务官。
      最关键的是,去哪儿网联合创始人庄辰超将不再担任去哪儿网首席执行官,赵轶璐不再担任首席财务官。

    卸任CEO和董事
      庄辰超,人称CC,在线旅游界的一位大佬,不过如今其可能要转型了。
      去哪儿官方说明显示,庄辰超和赵轶璐将从即日起直至2016年一季度末,作为去哪儿网的高级顾问,继续为携程和去哪儿网的合作做出贡献。此外,去哪儿网宣布董事会调整,新的董事会将由五名成员组成,包括携程董事会主席兼首席执行官梁建章、去哪儿网新首席执行官谌振宇以及三名独立董事,赖佑明、朱剑岷和时颖。
      资料显示,谌振宇于2010年3月加入去哪儿网,出任副总裁,负责去哪儿网的产品和无线开发。2014年11月,其成为去哪儿网执行副总裁和无线事业群负责人。谌振宇是抓虾网的首席技术官和联合创始人,曾于2001年1月至2005年11月在百度任职,先后担任工程师和搜索部门的高级经理。
      张强于2014年1月加入去哪儿网,担任公司副总裁和新设立的目的地事业部的负责人。2015年9月,他成为公司执行副总裁和目的地事业群的负责人。在美团担任南四大区经理期间,他负责管理1200人的销售团队,带领团队成为所辖区域的销售冠军。张强拥有中国人民解放军空军工程大学计算机科学学士学位。
      朱小路自2014年11月加入去哪儿网,担任战略及投资者关系高级总监。他的职责包括战略和商务分析、投资者关系、资本市场和国际投资。
      “我们对团队过去几年取得的成果感到非常自豪。”谌振宇表示,“我们将继续执行我们的战略,和携程一起创建更强大的中国旅游生态系统,带来长期的协同效应,为股东创造更多价值。”
      一直保持低调的梁建章此时也发声表示:“我代表董事会感谢庄辰超和团队对去哪儿网的巨大贡献,我相信振宇将带领去哪儿网进一步加强市场领导力,并期待在中国多元而快速成长的旅游业中获得更多机遇。”

    资本说了算
      庄辰超一直是一副硬脾气,然而在资本运作之后,去哪儿的管理层依旧抵不住资本方的力量。
      数月前,2015年10月26日,携程宣布与百度达成一项股权置换交易。根据交易内容,百度将通过此交易完成前拥有的约1.79亿股去哪儿网A类普通股和1145万股去哪儿B类普通股置换成约1149万股携程增发的普通股。交易完成后,百度将拥有携程普通股可代表约25%的携程总投票权,携程将拥有约45%的去哪儿总投票权。
      “其实携程想要收购去哪儿已经很久,江湖传言不断,因为携程喜欢通过资本手段掌控话语权,‘去对手化’,但是携程此前对于去哪儿的收购一直没有落实。恰巧百度也一直不太满意去哪儿的亏损业绩,于是百度和携程达成了协议,双方一个要买一个要卖,都很满意,唯独去哪儿很是郁闷。”有知情者透露。
      去哪儿的郁闷在很大程度上与其创始人庄辰超的硬气有关,作为一个从小就拿遍各种数学比赛奖项的北大才子,庄辰超的内心是有很高的傲娇感的,甚至一度叫板携程,口水战和价格战不断,在合并事宜上,心高气傲的庄辰超自然不愿意其一手创办的去哪儿就这样“从”了携程,于是给携程入股去哪儿增加了难度。
      可惜,资本面前总是强势投资方说了算。当携程入股去哪儿后一切都不同了。
      根据资本的“玩法”,大家都认为强势方的携程必然会撤换去哪儿的创始人团队,尤其是可能“挪动”庄辰超。
      不过携程此次着实忍了一阵,据知情者透露,携程不想短期内刺激去哪儿,希望可以安抚过渡一下,毕竟来日方长。
      果然,一段时间后,去哪儿的管理层依旧发生了重大变动,但这些都在情理之中。参照携程入股艺龙后,将艺龙CEO崔广福调整为顾问,此番庄辰超也是暂时以顾问身份存在,手法如出一辙。
      至于庄辰超未来的去向,目前还没有说法,有业内人士猜测,其一直关注互联网金融,有可能未来从事投资相关行业。
    29#
    ?楼主|小儿狼?发表于: 2016-1-5 06:06:10|只看该作者

    国航东航也与去哪儿分手了:不规范票代或是导火索

    源自:第一财经日报
      国航东航也与“去哪儿”分手了
      陈姗姗
      航空公司与“去哪儿”网之间的跨年之战继续蔓延。
      继南航和海航之后,另两家航空巨头国航、东航也宣布与“去哪儿网”暂停合作,并关闭重航在去哪儿网的旗舰店。
      截至1月4日,与“去哪儿网”断交的航空公司已经增加到南航、海航、首都航空(海航集团旗下)、重庆航空(南航子公司)以及国航和东航等主要航空公司。
      国航在声明中表示,由于近期收到大量“去哪儿网”的旅客消费投诉,为了保障广大国航旅客的切身权益,现决定关闭在“去哪儿网”的国航官方旗舰店。
      在此之前,相关航空公司的内部人士就对记者透露,预计节后会有更多航空公司做出“撤出”动作,“撤出”的先后与航空公司与去哪儿的合同期限以及航空公司内部走流程的快慢有关。
      即使航空公司从“去哪儿”撤出了旗舰店,消费者还可以从“去哪儿网”买到已撤出航空公司的机票,不过,这些机票是通过平台上的代理销售的。

    机票销售渠道的博弈
      让航空公司做出这样的决定,不是一件容易的事儿,因为在去哪儿和携程“在一起”后,已经占据了机票销售渠道65%以上的市场份额。
      目前的机票销售渠道主要分为直销和分销两种,传统上,各个航空公司的机票并非主要由航空公司直接销售,而是依靠大大小小的代理。
      比如说大家都知道的携程,传统意义上其实就是大代理,你在携程平台上每买一张机票,携程就能从航空公司获得一定的佣金,其他那些没有名气的机票代理赚钱的方式也同样如此。
      最近几年来,航空公司也一直为“提直降代”(指提高直销比例,降低代理销售)进行努力,比如传统的代理销售机票获得的佣金,也从最高的10%以上降到了现在的零。
      但是,频频降代理费佣金到底便宜了谁?中小型代理商能够拿到的佣金的确变少了,但话语权更大些的大代理,则通过与航空公司谈判增加后返奖励,弥补了代理佣金减少的损失。
      而一些大代理为冲业务量赚取更多后返奖励,甚至会让利销售,自掏腰包补贴到票价中返利给消费者,所以就会出现这样的情况,你在机票代理那里买到的机票,比航空公司的直销价格还要便宜。
      “去哪儿网”跟携程等机票代理的模式则不一样,而是一开始就在“搭平台”,先是聚集了越来越多的机票代理在平台上进行销售,之后,海航、南航、东航等航空公司也开始陆续进驻“去哪儿”网站及移动端,以“旗舰店”的形式销售机票。
      所以你在去哪儿的平台上既能看到各种代理卖的各个航空公司的机票,也能看到航空公司“旗舰店”形式销售的机票。
      而即使都以旗舰店的形式入驻,各家航空公司与去哪儿网的合作模式也不一样。比如有的航空公司不向去哪儿网缴纳任何费用,只将高舱位的机票通过平台销售,有的则以缴纳千分之几的“技术服务费”的形式,旗舰店链接到本公司的官网,销售政策与官网相同。
      不同的合作模式,其实反映了不同公司对待平台的态度和话语权倾斜程度。有的重视销售结果、完全开放;有的则担心未来的销售渠道被控制,合作也是亦步亦趋。
      此后兴起的阿里旅行其实也是类似的模式。对于去哪儿、去啊等平台来说,与获得一两个点的代理费佣金相比,从各种票代、航空公司处获得更优惠的价格政策和更多丰富的产品,以增加客户黏性,获得更多流量和入口话语权,似乎是他们更想要的,即使现在看起来是在“赔钱为他人作嫁衣”。
      但是这样的模式下问题又来了,由于平台是开放的,各种鱼龙混杂的机票代理也开始钻平台的空子。近年来,消费者从去哪儿等平台上购买到无法报销的假机票、高于全价票的机票,支付远高于航空公司改签规定的退改签费用的投诉时有发生,而受骗后往往将责任怪罪于航空公司身上,这令航空公司很头疼,而去哪儿等平台也称,一直在努力改善监管方式,但还是很难从根本上杜绝。

    未来将如何发展
      这也是南航、海航所指的中止与去哪儿合作的导火索。

    “这次撤出的虽然是旗舰店,但其实是想传递一个信号,就是我们已经对不规范的票代无法忍受,因此不排除后续采取更进一步的行动。”
      其中一家航空公司负责市场销售的管理层对记者透露,“虽然短期看可能销售受影响,但长痛不如短痛。”
      事实上,不断压缩给机票代理的代理费以及与去哪儿网“开战”的背后,还有航空公司们希望夺回消费者的决心。上述管理层就对记者透露,目前,传统航空公司只有25%左右的机票是通过直销卖出,这其中还包括通过去哪儿等OTA平台旗舰店销售的机票,最近几年,通过航空公司官网、APP、微信等平台加强直销,一直是航空公司们努力在做的。
      不过,要想加大直销也并不是一件容易的事。一家航空公司负责直销的管理层就告诉记者,增加电话等呼叫中心,以及网站销售、支付系统的搭建都需要成本,规模要上去可能比支付给代理的佣金还要高。此外,与很多成熟的机票代理商及OTA相比,航空公司的网站销售客户体验也相对逊色,比如退改签困难,没有酒店、租车,以及机票+酒店等丰富的一站式服务。这也导致最近几年航空公司的机票直销比例上升并没有预想中那么快。
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    ?九流?发表于: 2016-1-5 01:59:14|只看该作者

    庄辰超的新路和去哪儿的退路

    庄辰超
      △科技栏目 余一
      在携程和去哪儿合并之后,所有人都知道下一步很可能就是庄辰超的离开。今天靴子终于落地,去哪儿公布了它的管理层和董事会变动,去哪儿无线事业群负责人、具有百度背景的谌振宇接任CEO。庄辰超、去哪儿原CTO、COO、CFO全部离职。
      在离开去哪儿之前,庄辰超就已经铺好自己路,以他广为人知的倔强个性,恐怕新路还是条创业的路。而在资本强势下被合并的去哪儿,在高层大失血后,要走什么样路,恐怕再也不是自己所能控制的。

    创业?投资?
      在携程和去哪儿合并一事上,外界普遍认为庄辰超是个悲情英雄。
      在百度拥有61.05%控股权的强势地位面前,庄辰超个人仅7%左右的持股不堪一击,最后百度和携程在换股交易上,私下达成了合作协定,才被告知他和他的管理团队。
      正因为如此,合并消息一传出,外界就开始期待庄辰超的“被出局”,好给这出悲情故事画上最后的句号,更别说还出现了他和他的高管团队集体离职的罕见剧情。
      但是,对于庄辰超本人而言,其实他早就已有去哪儿时代之后的新出路。在内部邮件里,他用“会持续参与全球技术创新浪潮”来形容他的下一步。
      继续留在合并之后的去哪儿才是个悲剧。虽然梁建章说,未来去哪儿将继续作为独立的上市公司运营。但两家公司的整合是必然的事情,在去哪儿极可能被整合的命运下,庄辰超自然不会选择继续留在去哪儿,这也是大部分公司创始人合并后的选择。
      据了解,庄辰超在去哪儿时代,就作为幕后创始人,参与了互联网金融公司融360的创办,目前融360已完成了D轮10亿人民币的融资,估值超10亿美元。
      在携程和去哪儿未合并之前,就有传闻说,他在这家公司投注了巨大精力,甚至想离开去哪儿。所以去哪儿之后,庄辰超如果转身会以融360的CEO身份出现,只能说让人毫无意外。
      创业以外,他也是清流资本和源码资本的LP(有限合伙人),也就是出资人,清流资本参与过豆果网、爱鲜蜂等项目投资,源码资本投资过趣分期等项目。作为天使投资人,庄辰超之间参与过垂直电商美丽说的投资。

    离开庄辰超的退路
      庄辰超的新路似乎一片光明,但去哪儿的退路却十分难测。
      虽然对于去哪儿团队而言,携程和去哪儿的合并在“钱途”上并不是件坏事。1股去哪儿的股份置换0.725股携程股份,交易后,去哪儿团队总共持有的携程股份占到携程总股本的10%以上。去哪儿整体市值提高到近100亿美金。
      但高层大换血后,在百度将拥有携程普通股可代表约25%的携程总投票权,携程将拥有约45%的去哪儿总投票权的强势地位面前,去哪儿未来的路更加不是自己所能掌控的。
      董事会和新管理层尤其是CEO人选,被认为是预测去哪儿接下来方向的重要指标。
      在庄辰超卸任后,去哪儿新CEO的人选上,去哪儿集团两位执行副总裁,去哪儿无线事业群CEO谌振宇、目的地服务事业部CEO张强,和携程现任机票事业部CEO熊星,都曾经被认为是去哪儿CEO的有力竞争者。
      携程现在为了维护独立性的承诺,虽然没有到用携程现任机票事业部CEO熊星担任CEO的地步。但最终人选谌振宇却是有着深厚的百度印记,谌振宇曾任百度的高级技术经理,并担任过RSS在线阅读订阅站点的联合创始人和CTO,偏技术背景。
      他2010年加入哪儿网,所领导的去哪儿网无线事业群在过去的一年成绩漂亮。去哪儿网三季度财报显示,无线收入为9.755亿元,同比增长381.3%,占总营收的73.6%。财报还指出,连续9个季度,去哪儿网无线端每季度的增速超过300%,无线业务的增长带动去哪儿网2015年三季度整体营收同比增速达164.4%。
      无线端一直都被庄辰超认为是去哪儿的杀手锏和未来方向,谌振宇的接任保证了这个大方向不变,而去哪儿的事业群负责人的背景,也让携程较好地展示了“去哪儿依旧是一家独立运营的公司”的姿态。
      从最新公布的架构调整来看,去哪儿新增了金融事业部、创新事业部、专车事业部三个部门,并将原无线事业群酒店业务线、目的地事业群、酒店及海外事业群合并成大住宿事业部,由公司COO张强兼任CEO。
      金融事业部和大住宿事业部目前来看,可能主要是对标新美大。而专车事业部是要将携程较为优势的专车业务引入,去哪儿之前最具优势的机票业务或将更多地与携程进行配合式整合。
      从以往公司合并的经验来看,两家业务重合性较大的公司,很有可能弱势的一家会被慢慢吞噬最后消失,或者彻底走向一条不同于过去的路。对于去哪儿而言,恐怕也没有其他退路了。
    27#
    ?阿宝?发表于: 2016-1-4 23:59:09|只看该作者

    六大航空围剿去哪儿 揭秘幕后推手

      △科技栏目 余一
      在2015年的最后一天发难,南航、海航和首航的“围剿去哪儿行动”,三家航空公司几乎在同一时间、用相似文本宣布暂停与去哪儿商务合作,关闭旗舰店,做到了足够吸引眼球。
      而今天重庆航空和国航、东航的加入,更证明了这不是场局部战争。目前封杀去哪儿的航空公司已经扩展到六家,南航、东航、海航、首都航空,重庆航空以及国航。
      至于这场针对去哪儿网的封杀行动,会不会发展成OTA(在线旅游代理商)企业和航企的全面利益争夺战,在2016这个关键节点,也有较大可能。航企有着直销比例提高到50%的压力,OTA企业也进入实质性的整合阶段,报团之后话语权提高。
      选择去哪儿开战,除了它是机票业务的出头鸟外,被整合之后的团队动荡,以及那只战斗力惊人的“穿山甲”都是关键所在。

    直销压力
      对于暂停与去哪儿的商务合作,关闭在其平台上的旗舰店,南航、海航和首航给出的理由是“收到多起关于旅客在去哪儿网购买客票引起的投诉,相关投诉涉及到用户购买航空公司时的价格公正及退改权益,对部分旅客的出行造成了影响,甚至使旅客蒙受了不必要的经济损失。为保护旅客权益、规范市场销售秩序,航空公司做出中止合作的决定”。
      在前段时间携程等公司由于退改签等业务问题被广泛声讨的背景下,三大航空公司给出的说法十分正当,这也是OTA企业普遍存在的顽疾。
      但是无论是旅客权益问题,还是OTA与航企利益纠葛,一直都存在,但像这次公开表态,还比较少见。
      对于航空公司而言,更重要的目的恐怕还是在于要加紧完成直销任务,公告最后的“请通过官网、手机客户端等自有渠道购买机票”将这层用意表露无疑。
      据了解,国航等航空公司将时间节点定在了明年年底。国航总会计师肖烽曾公开表示,希望明年年底直销比例能够大幅度提高至50%。而目前仅携程和去哪儿两家的机票预订市场份额已达到60%左右,航企的直销比例仅为20%左右。
      为了在2016年底完成50%的任务,航空公司和OTA企业极有可能将是一场惨烈的利益争夺战。而平台属性的去哪儿,即是目前机票业务发展最快的OTA企业,又符合航企降低小代理的方向,被一个开刀也是情理之中。

    反击“穿山甲”
      在三大航空公司发布公告后,△科技栏目第一时间联系了去哪儿的工作人员,对方的态度是对于“开撕”一事并不意外,意外的只是为什么要选择跨年这一天而已。
      11月份,去哪儿网在机票领域推出C2B的销售模式“穿山甲”的时候,应该就对和航空公司和代理公司之间的摩擦早有预计。“穿山甲”所代表的买方定价的模式,势必会抢夺传统机票代理乃至航空公司的销售模式的利益。但从目前的情况来看,航空公司反弹格外强烈。
      据之前去哪儿网介绍,“穿山甲”项目计划招募2000名“机票经纪人”,消费者选择价格,供应商后台“抢单”,去哪儿网从中做出价格指导,并对资源进行匹配。其中一个重要的匹配原则是,竞价抢单,即按照最低价匹配。
      去哪儿网机票事业群供应链管理部总经理肖宇的看法是,互联网+时代,买卖之间的信息壁垒已经被逐步瓦解,所有价格和交易环节都变得公开透明。代理靠掌握不对称信息来赚取丰厚利润以及躺着收取佣金的模式已经变得不可持续。
      但是对于代理商而言,利润空间将进一步压缩。而航空公司也担心,这种模式将会把整个机票市场拖入价格战中,并且由于低价所带来纠纷的增多,增加总体成本。航空公司的话语权也会逐步被削弱。
      “穿山甲”上线一个月之后,强劲的势头。去哪儿网公布的数据显示,该平台的出票量已经占到了去哪儿网整体出票量的30%,其中,国际机票达70%,出票量环比提升25%,同比大增超过350%。
      对于此次围剿,去哪儿并不愿意将其和“穿山甲”业务结合起来,仅仅表示是因为机票展示排序未达成一致引发,暂停合作期间,消费者可以继续在去哪儿网上正常购买南航和海航的机票。

    争夺
      除了五大航空公司外,作为竞争对手,在去哪儿网被封杀之际,途牛在同一天发布声明称其将发力机票市场,加强与海航、南航等航空公司的合作,也值得玩味。
      最开始参与围剿去哪儿网的三家航空公司中,海航、首都航空都隶属于海航集团。而2015年11月23日,5亿美元战略投资途牛的海航旅游也同属于海航系,同时双方还宣布达成战略采购协议。
      封杀去哪儿,不仅仅是OTA和航企的竞争激烈化,也是OTA企业竞争白热化的侧面表现。
      2015年5月22日,携程收购艺龙,10月25日携程又与百度达成交易,获得去哪儿45%的股权。携程、去哪儿及艺龙三大OTA的联姻,不仅让途牛、同程等竞争对手的境地愈发危险,也让航空公司一直担心的机票代理“一枝独秀”的情况发生了。
      海航旅游和途牛最终走到一起,也有抱团作战的考虑。后期国航和东航的加入,已经是拉开了全面战争的序幕,航企联合OTA,对抗OTA之间的联姻。
      作为三大OTA联盟中目前最不稳定的一环,去哪儿不仅要面临人事动荡问题,和携程的整合问题。同时它也是三家当中,机票业务比重最大的一家。
      据去哪儿网2015年三季度财报数据显示,其机票及机票相关收入5.966亿元人民币,几乎占据总营收的一半。携程与去哪儿网目前正处于整合期,机票是整合的重点。打去哪儿,也能对携程整合行动造成妨碍。
      不过目前五大航空公司的声明中,都采用了暂停合作的措辞,并未排除再度合作的可能性。全面利益争夺战后,演变成航企普遍参投OTA企业的走向,也并非不可能。
    部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
    26#
    ?阿宝?发表于: 2016-1-4 22:59:00|只看该作者

    去哪儿股价低开低走 一度跌超12%


     

    北京时间1月4日晚间消息,今日去哪儿网(NASDAQ:QUNR)股价低开低走,截至北京时间22点43分,其股价下跌6.51美元至46.23美元,跌幅达12.34%。
      今日晚间,去哪儿网公布了最新改组的董事会和管理层名单,庄辰超已经正式离开去哪儿,卸任去哪儿网CEO一职,由去哪儿网原执行副总裁和无线事业群负责人谌振宇接任。原首席财务官赵轶璐、原首席技术官吴永强、原首席运营官彭笑玫也均离职,从即日起直至2016年一季度末,仅作为去哪儿网的高级顾问,不再担任其他职务。
      同时,国航、东航、重庆航空于今日发布公告,称与去哪儿网暂停商务合作,并关闭在去哪儿网的旗舰店。此前,在2015年的最后一天,南方航空、海南航空、首都航空等三家航空公司集体“发难”,宣布暂停与去哪儿网的合作。对于暂停合作的理由,上述公司提及接到去哪儿网旅客涉及价格公正等的投诉,损害了旅客权益。(李楠)
    25#
    ?楼主|小儿狼?发表于: 2016-1-4 22:37:22|只看该作者

    东航暂停与去哪儿网合作 称为切实保护旅客权益

      1月4日消息,4日晚间,东航发布公告称,为切实保护旅客权益,严格规范市场秩序,我司决定即日起暂停与去哪儿网的商务合作,并关闭东航在去哪儿网的旗舰店。
      航空公司与去哪儿网之间的跨年之战继续蔓延。截至1月4日,与去哪儿网断交的航空公司已经增加到南航、海航、首都航空(海航集团旗下),重庆航空(南航子公司)以及国航等。

    以下为关于东航暂停与去哪儿网合作的公告全文:
      尊敬的旅客、“东方万里行”会员朋友们:
      秉承“全新为您、全心为您”的经营理念,东航一贯把关注旅客和“东方万里行”会员的权益作为第一要务。但近期,我司收到大量在去哪儿网购票的旅客投诉,涉及退改签费用、航班变动未通知等,使旅客出行受阻,严重损害了广大旅客的权益。
      春运将至,为切实保护旅客权益,严格规范市场秩序,我司决定即日起暂停与去哪儿网的商务合作,并关闭东航在去哪儿网的旗舰店。
      在此期间,有出行计划的旅客,欢迎通过东航官网www.ceair.com,“东方航空”手机客户端,东航其他线上直营门店或其他正规授权代理商查询并预订东航、上航航班,您也可以拨打95530客户服务热线预订。
      特此公告。
      感谢您选择东方航空,预祝您旅途愉快!
      中国东方航空股份有限公司
      二〇一六年一月四日
    部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除

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